A justiça está chegando para as vítimas de caminhoneiros imigrantes ilegais perigosos

Um aspecto da indústria de transporte rodoviário pouco conhecido pelo público em geral tem causado um grande impacto na segurança das estradas — e, na semana passada, uma decisão da Suprema Corte dos Estados Unidos garantiu que esse setor terá de assumir responsabilidade pelos caminhões que ajuda a colocar nas rodovias.

Isso significa que americanos inocentes que foram mutilados ou mortos em acidentes envolvendo caminhões causados por motoristas negligentes poderão finalmente buscar justiça.

E os corretores de frete que priorizam lucros ao contratar transportadoras inseguras — especialmente aquelas que empregam motoristas imigrantes ilegais sem verificação adequada — terão de repensar suas práticas de negócios.

A decisão unânime de 9 a 0 da Suprema Corte no caso Montgomery vs. Caribe Transport II, divulgada na quinta-feira, abriu caminho para que vítimas processem corretores de frete por suposta “contratação negligente”.

Veteranos da indústria de transporte e defensores das vítimas, que vêm há anos alertando sobre as práticas obscuras de corretores ligados a Wall Street, comemoraram a decisão.

“Somos profundamente gratos a Deus por esse milagre”, disse Shannon Everett, da American Truckers United.

“Essa decisão reconhece claramente que a segurança nas rodovias exige total responsabilização de todos os participantes das estradas do nosso país.”

Os corretores de frete são os intermediários da indústria.

Eles cuidam da logística de conectar produtores que precisam transportar mercadorias com transportadoras cujos caminhões e motoristas podem levar esses produtos até os compradores.

Mas, durante anos, segundo Everett, os corretores “operaram protegidos por uma espécie de imunidade presumida”.

Eles escolhiam as transportadoras para mover as cargas, mas legalmente não assumiam responsabilidade quando as empresas contratadas agiam de forma negligente.

E quando os corretores priorizavam os lucros em vez da segurança ao contratar transportadoras de baixo custo, Everett afirmou que isso “colocou as empresas tradicionais de transporte da Main Street contra os corretores de frete de Wall Street… e contribuiu para um número incalculável de mortes evitáveis em nossas rodovias”.

Segundo Everett, a indústria americana de transporte rodoviário foi infiltrada por “transportadoras camaleônicas” estrangeiras que se aproveitaram de um setor antes baseado em alta confiança e o distorceram em busca de lucro.

O motorista imigrante ilegal que não fala inglês não aparece magicamente sozinho ao volante de um caminhão: existe todo um ecossistema de elementos gananciosos, estrangeiros e domésticos, que o coloca na direção, favorecido por decisões políticas fracassadas que deixaram os motoristas americanos como dano colateral.

O governo Biden não apenas falhou em manter a segurança da fronteira sul e admitiu milhões de pessoas com pedidos de asilo questionáveis, como também concedeu autorização de trabalho a muitos deles.

Estados como Nova York e Califórnia concederam facilmente carteiras de motorista comerciais a esses migrantes.

Isso criou uma oportunidade para que entidades estrangeiras se estabelecessem dentro das fronteiras americanas, trazendo milhares de caminhoneiros minimamente treinados, que não falam inglês e estão dispostos a trabalhar longas horas por baixos salários.